То, что мы умеем делать на отлично.
Царапины, сколы и вмятины
Локально. Без демонтажа детали. В цвет.
Кузовная№1 всё-таки за минимальную покраску, за максимальное сохранение заводского покрытия. Правильное технологическое понятие - окраска в переход по базе.
Что это? Если повреждение занимает меньше 30% от площади детали - заливать краской весь элемент не будем. Сначала вышкурим зону ремонта, далее наносим грунт, краску (базу), лак. Лаком перекрывается и часть не ремонтируемой зоны, чтобы нивелировать переход. Такой ремонт сложнее обнаружить, нежели выкрашенный элемент целиком. Это приятно и значимо.
Таким образом, площадь повреждения определяет вид покраски: целиком или «в переход». Этот подход используется для любого вида повреждений (вмятины, царапины, притёртости).
Что касается снятия элемента или его разборки, всегда индивидуально. Зависит от труднодоступности повреждения. Иногда достаточно чуть приспустить бампер, а порой требуется безоговорочный съём. Мы не любим усложнять себе работу, и демонтируем детали при строгой необходимости.
Удаление царапин на авто. От глубины царапины зависит метод её устранения: неглубокие - абразивной полировкой, глубокие - вышкуриванием и покраской.
Устранение сколов на кузове СПб. Скол опасен появлением ржавчины, так как доступ влаги к металлу открыт. В целях экономии, скол можно закапать/затамповать на время, периодически отслеживая его состояние.
Удаление вмятин СПб. Вся работа сводится к восстановлению исходной геометрии детали. Поэтапно выглядит так:
- максимальное возвращение прежней формы металлу
- выравнивание шпатлёвкой
- грунт
- база
- лак
Замена детали. Случается, что характер повреждения не позволяет сохранить деталь. Тогда, по согласованию с клиентом, мы приступаем к поиску новой или б/у детали (дверь, капот, бампер…). Далее следуют процессы в строгой последовательности: примерка, покраска и установка. Примерка подменной детали обязательна. В любых случаях!
Особенно важна примерка, если деталь не оригинальная или б/у.
| Вмятина (геометрия, грунт, краска, лак) | от 6 000 рублей |
|---|---|
| Царапина (грунт, краска, лак) | от 4 500 рублей |
| Царапина (абразивная полировка) | 1 деталь 1500 рублей, независимо от кол-ва шт | Сколы (закапать) | с минимальным сбором краски 1000 рублей |
Локально. Без демонтажа детали. В цвет.
Кузовная№1 всё-таки за минимальную покраску, за максимальное сохранение заводского покрытия. Правильное технологическое понятие - окраска в переход по базе.
Что это? Если повреждение занимает меньше 30% от площади детали - заливать краской весь элемент не будем. Сначала вышкурим зону ремонта, далее наносим грунт, краску (базу), лак.
Лаком перекрывается и часть не ремонтируемой зоны, чтобы нивелировать переход. Такой ремонт сложнее обнаружить, нежели выкрашенный элемент целиком. Это приятно и значимо.
Таким образом, площадь повреждения определяет вид покраски: целиком или «в переход». Этот подход используется для любого вида повреждений (вмятины, царапины, притёртости).
Что касается снятия элемента или его разборки, всегда индивидуально. Зависит от труднодоступности повреждения. Иногда достаточно чуть приспустить бампер, а порой требуется безоговорочный съём. Мы не любим усложнять себе работу, и демонтируем детали при строгой необходимости.
Удаление царапин на авто. От глубины царапины зависит метод её устранения: неглубокие - абразивной полировкой, глубокие - вышкуриванием и покраской.
Устранение сколов на кузове СПб. Скол опасен появлением ржавчины, так как доступ влаги к металлу открыт. В целях экономии, скол можно закапать/затамповать на время, периодически отслеживая его состояние.
Удаление вмятин СПб. Вся работа сводится к восстановлению исходной геометрии детали. Поэтапно выглядит так:
- максимальное возвращение прежней формы металлу
- выравнивание шпатлёвкой
- грунт
- база
- лак
Замена детали. Случается, что характер повреждения не позволяет сохранить деталь. Тогда, по согласованию с клиентом, мы приступаем к поиску новой или б/у детали (дверь, капот, бампер…). Далее следуют процессы в строгой последовательности: примерка, покраска и установка. Примерка подменной детали обязательна. В любых случаях!
Особенно важна примерка, если деталь не оригинальная или б/у.
Царапина (грунт, краска, лак)
Царапина (абразивная полировка)
Жидкое стекло (кузов)
от 4 500 ₽
1 деталь 1 500 ₽, независимо от кол-ва шт
с минимальным сбором краски 1 000 ₽
Каждое повреждение уникально. Состояние ЛКП разное из-за возраста авто, условий эксплуатации. Цвет краски может быть трёхслойным, а вмятина труднодоступна. Для некоторых повреждений может потребоваться разборка… Итоговую стоимость определяет мастер при личном осмотре и фиксирует в наряд-заказе.